Речэтноэксп. Часть I. Обучение, Москва, Дубна, Завидово, Калязин, Углич, Учма

14–18 июля 2011

Обучение

В начале лета я начал учить билеты и практиковаться в управлении катером (на новоязе — маломерным судном). Все началось с «Алых парусов». Именно тут находился учебный катер, именно отсюда стартовала потом экспедиция из трех яхт — Эсмеральдусик, Айтибоут и Вольный.

У воды люди строят дворцы, в надежде спрятаться подальше от посторонних. Когда ты на воде — ты в особенном положении и с особенной свободой перемещения. И видишь то, что сухопутному зрителю не положено.

На воде открываются новые виды на знакомые пейзажи (см. рассказ о строительстве Живописного моста).

Я вырос в Москве и привык к метро. Метро работает как телепорт, в сознании представление об устройстве города имеет совершенно фантастическую топологию. Когда начинаешь ездить по городу на машине, знакомые места склеиваются в удивительную новую картину. Оказывается, известные места находились так близко (или так далеко) друг от друга. А когда проплываешь там же по реке, картина города меняется еще раз. Из яхт-клуба нужно пройти через шлюз — и через 10 минут без всяких пробок и ограничений ты уже у Сити.

Еще через пять минут кремль. Владельцы лодок не катаются тут каждый день, потому что по одному разу попробовали и надоело — шлюз нужно заказывать и тратить еще час.

А если пойти через шлюз в другую сторону, увидишь Речной вокзал с неожиданного ракурса.

Я сдал теорию и практику, получил лодочные права (удостоверение на право управления маломерным судном) и запомнил главное.

Эсмеральдусик спустили на воду.

Москва

Сразу после отчаливания начались шлюзы. На реке используются речные рации на двух частотах — один канал для общего общения, один канал — для общения со шлюзом. Фразеология радиообмена отличается от той, к которой я привык во время общения с дальнобойщиками (см. рассказ про рации). Если на суше водитель часто просит кого-нибудь связаться с ним («Ребят, далеко ли пробочка на Быково?»), то на воде нужно называть того, с кем хочешь пообщаться.

— Восьмой шлюз моторной яхте Эсмеральдусик.

— Восьмой шлюз слушает.

— Добрый вечер. Экспедиция из трех моторных лодок подошла к вам снизу, все исправно, спасательные жилеты надеты, к шлюзованию готовы. Подскажите дальнейшие действия.

— Так, когда Гагарин ошвартуется, вставайте к пятому рыму левым бортом в три пыжа.

Рым — это плавучий крюк в камере шлюза, на который нужно накинуть веревку. В три пыжа значит в три ряда. Сначала должны привязаться крупные пассажирские и грузовые корабли, потом уже маломерная мелочь.

Во время шлюзования нужно следить за тем, чтобы веревка (конец) не натянулась — это случается, если рым заклинит. Веревку нужно вовремя перерезать.

Шлюз работает просто. Есть коридор (камера) с воротами спереди и сзади. С двух концов разный уровень воды. Как минимум одни ворота всегда закрыты, в этом секрет.

Заходишь в камеру. Ворота с той стороны, откуда зашел, закрываются.

Камера наполняется водой или, наоборот, спускает воду. Задача выровнять уровень воды с тем, где будут открыты ворота.

Мокрая стена показывает разницу между уровнями.

Открываются ворота. Свободен.

Вся инфраструктура построена в советское время. Везде статуи.

Повсюду торжественные барельефы и чугунное литье.

— Экспедиция из трех моторных лодок благодарит шлюз такой-то за шлюзование и желает спокойной вахты.

— И вам всего доброго.

За все время экспедиции мы прошли 20 шлюзов.

Дубна

Про Дубну есть отдельный подробный рассказ, поэтому к берегу не причаливаем. Проходим шлюз.

И мимо Ленина невероятной высоты — полный вперед.

Завидово

Заправляются на воде по-разному. Раньше было тяжело, нужно было ловить таксиста, ехать с канистрой на заправку, мчаться обратно и заливать. Сейчас появились плавучие заправки. Бизнес непростой — зимой заправлять некого, а летом главные покупатели катаются на гидроциклах. В остальном заправка устроена как обычно — бензин, дизель. Единственное отличие: заправщик внимательно следит за тем, чтобы топливо не вылилось в реку. На случай попадания заправки оборудованы брызгалками с разбавленным «Фейри» — мыло нейтрализует бензин.

В Завидове полным ходом идет строительство курорта для миллиардеров. Набережные облагораживают в стиле «казино под Италию в азиатской стране».

Зато поле для гольфа делают невероятного качества. Когда откроется, все будут в восторге. Ну, кто попадет, конечно.

* * *

Все лето стояла страшная жара. Не знаю, как люди переносили ее в Москве. Нам было хуже, потому что мы двигались на юг. Но нам было и легче, потому что делаешь один шаг — и ты в реке. Я доверил штурвал опытному, но легкомысленному штурману. В тот момент, когда мы собрались в очередной раз искупаться, он заехал на мель, в результате чего Эсмеральдусик оказался обездвиженным. Айтибоут взял нас на буксир и мы поехали в Калязин. По дороге я вспоминал Мумусика и Кукусика.

Калязин

Все крупные водохранилища вокруг Москвы — искусственные. Когда в середине XX века на Волге строили каскад ГЭС, многие места пришлось затопить. Колокольня в Калязине оказалась отрезанной от города посреди воды. Это единственное, чем примечателен город (если не считать гигантской научной антенны на фоне).

Когда-то Калязин был милой провинцией.

А сегодня это очередная Жемчужина России.

Тут находится заброшенный недостроенный огромного размера дом отдыха, про который даже местные не знают, хотя он построен на острове, на который перекинут капитальный железобетонный мост.

Тут самый красивый и изящный забор во всей стране.

Прекрасные тропинки.

Тумба с афишами.

Бомж с разными тапочками.

Космический магазин.

Единственный на всю страну знак, запрещающий остановку по четвергам.

Уличные указатели.

Почет и уважение.

Воду к водоразборным колонкам приезжают наливать на машинах.

Баба била — не разбила. А у деда сразу получилось.

Красоты тут практически не осталось.

Только пол-улицы, ведущей к набережной.

А внизу — та же колокольня.

И сувениры. Страшные, как сам Калязин.

Углич

Иностранцы любят русские народные головные уборы.

В Угличе сохранилось немного красоты. И природной.

И животной.

И рукотворной.

Все это сдобрено очень плохими и кудрявыми, как мещанский тост, коваными табличками и указателями.

Хотя украшать местную красоту не нужно, она и сама по себе прекрасна. Вот, например, доска объявлений.

Или указатель расстояния до газопровода — ну просто чертеж эпохи Возрождения.

До кефира с сыром рукой подать.

Скамейку должны были вмонтировать в цемент, но поставили как есть.

Сначала я принял герб Углича за якорь. Потом оказалось, что это нимб и оторочка шубы.

Урна.

Главная достопримечательность города — мусорные баки без колес, но на полозьях.

Учма

Невероятное село с особенной атмосферой. Часто ли встретишь деревенский дом 1904-го года постройки? Тут много невероятного. Местным колхозникам паспорта выдали только в 1979-м году. До этого они были фактически крепостными.

Здесь настоящая пастораль.

Лена Наумова оставила Москву, работу и всю суету, переехала в Учму и вышла замуж за Васю.

Тут они держат лучший частный музей, который я видел в России. Сделаем скидку на бюст древнерусского князя, переделанного из Карла Маркса.

В музее, посвященном истории самой Учмы, можно на всем сидеть и все трогать.

Посетителей сажают на завалинку, выдают семечки и включают аудиозапись воспоминаний местных старух. Среди экспонатов — трудовая книжка колхозника, потратившего два часа на доставание коровы из колодца.

* * *

В это время, наконец, в Калязине починили Эсмеральдусик. Нужно было заменить специальную втулку, которая ломается при попадании на мель. Заменили.

Экспедиция отправилась ниже по Волге.

Знаки «не бросать якорь» обычно ставятся парами. Так обозначается линия, по которой проложен кабель, который не стоит задевать якорем.

По берегам стоят большие деревянные щиты, покрашенные белым. Если плыть так, чтобы щиты стояли на одной линии друг над другом, окажешься ровно на середине судового хода. Как правило, когда подплываешь ближе к этим щитам, на горизонте появляется либо буй, либо новый ориентир.

Все это, конечно, не отменяет судовых карт, которые нужно внимательно изучать во время плавания. Волга на вид широкая, но во многих местах глубиной метр, поэтому корабли перемещаются по ней невероятными зигзагами.